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在上半年净利润大涨后，长城汽车第三季度净利润出现下滑。

10月25日，长城汽车股份有限公司（长城汽车，601633）发布的2024年第三季度进展显露，公司于本年第三季度结束营收508.25亿元，同比增长2.61%；结束包摄于上市公司鼓动的净利润33.5亿元，同比下滑7.82%。

本年前三季度，长城汽车结束营收1422.54亿元，同比增长19.04%；结束包摄于上市公司鼓动的净利润104.28亿元，同比增长108.78%。

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前三季度的总体增长，主要收获于长城汽车在本年上半年的亮眼功绩。

长城汽车在本年1-6月结束营收914.29亿元，同比增长30.67%；包摄于上市公司鼓动的净利润70.79亿元，同比增长419.99%。

关于上半年净利润的强大涨幅，长城汽车在其半年报中称，“进延期内功绩增长主要由于公司发奋于于高质地发展，遵照品性，打造极致产物体验，结束国外售售增长、国内产物结构进一步优化，带动包摄于母公司悉数者的净利润同比大幅增长。”

针对第三季度的利润下滑，长城汽车并未在财报中给出阐扬。但从其销量数据走势来看，营收和利润彰着受到了销量下滑的牵涉。

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本年9月，长城汽车共销售新车10.84万辆，较客岁同时下跌了10.88%。这是长城汽车贯穿第五个月的销量同比下滑。

从全年来看，其1-9月累计销量为85.38万辆，同比微跌1.18%。而就在1-8月，长城汽车的累计销量一经同比微增0.4%，也便是说，其累计销量也运转投入下滑区间。本年前三个季度，长城汽车160万辆的年度销量指标完成率为53.36%。

另外值得一提的是，长城汽车在本年前三季度的新动力车销量为21.15万辆，在总销量中占比不及25%，燃油车仍旧是长城汽车的主要营收和利润起原。而主打新动力车的欧拉品牌，在悉数品牌中跌幅最大，前三季度的同比跌幅为39.25%，而9月份的同比跌幅更是高达45.25%。

在浓烈的竞争下，本年以来，长城汽车董事长魏建军一改低调形象，不息下场争夺流量，甚而因部分激进言论激发收罗公论。近日，魏建军在采访中暗示，中国电动车没什么中枢本领，唯有产业链独特，此番言论再次将长城汽车推优势口浪尖，甚而激发诸多业内东谈主士的水来土掩。但现在从销量层面来看，魏建军的“流量战”仍然收效欠佳。

10月25日收盘亚洲色图 千百度，长城汽车涨1.9%，报收于27.82元/股。