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杭台高铁：铁路投融资翻新的亮丽柬帖

经济日报记者 李景

75年沧桑剧变，在弘远的中华地面上，中国铁路发展日月牙异，书写了中国式当代化壮阔征途中的灿艳篇章。在民营经济活跃的浙江，有着一条因铁路投融资翻新而出生的高铁时势——中国首条民营控股高速铁路“杭台高铁（杭绍台铁路）”。

杭台高铁时势总投资约450亿元，设想时速350公里，全长266.9公里，设杭州东、绍兴北等9座车站，是知晓杭州齐市区与温台沿海城市群的一条快捷通谈。澄澈通畅运营两年多来，客流增势明显，累计客流已近4000万东谈主次。

时辰倒回到2017年9月11日，浙江省东谈主民政府与复星集团牵头的民营研究体成功签约，我国首条民营控股高铁认真落地，民营老本占股51%，结束了铁路翻新发展历程上具有里程碑趣味的突破。

铁路是关系民生国计的垂死基础局面，建树周期长、干预资金大。党的十八大以来，我国铁路快速发展，赢得了显赫见效，然则铁路建树资金以政府投资和铁路系统自己融资为主，难以闲静大限度建树需求。

杭绍台铁路有限公司党委通知、总司理吴培荣暗示，创新投融资机制，把多数的社会老本摄取进来，使铁路建树资金泉源多元化，或者推动铁路建树稳步上前发展。杭台高铁是一条因翻新而生、为翻新破局的先行先试之路，不仅在铁路投融资体制翻新方面进行了尝试和创新，在时势鼓舞中也进行了多数探索和推行。

吴培荣回忆谈，在时势鼓舞中，遭遇了之前国有老本控股时遇不到的新问题，莫得现成的科罚决策。各方冲破通例，不休摸索，握续磨合，最终蹚出铁路建树的“杭台模式”。

吴培荣先容说，在时势鼓舞经由中，各方共同对原有机制作念出创新和突破，科罚了系列难题。比如，浙江省联系部门明确杭绍台铁路与政府投资铁路时势实行同等战略，将联系训戒列入《赞成民营企业参与交通基础局面建树发展的推行宗旨》等指点性文献，对今后民资参投首要基建时势有着垂死的示范作用。

杭台高铁路过浙江省中东部平地丘陵地带，桥隧工点多、突出桥跨多、长大纯正多、桥隧比高，工程建造难度大。吴培荣告诉记者，时势团队及各参建单元组织科研攻关，创新施工工艺，高效鼓舞工程建树，历经1400多个昼夜的握续奋战，啃下一个又一个硬骨头，保证了2022年1月依期高质地建成通车。

工程建树中，位于台州椒江出海口的椒江特大桥曾创下我国多项高铁建树施工记录。建树者们克服椒江水文情况复杂、潮汐往复、流速差大、河底淤泥深厚等贫苦，赢得首要工程手艺突破，创造了主墩钻孔桩143米确其时国内高铁建树施工记录。建树中还创举了硅藻地皮层建树铁路的先河，联系手艺为止达到国外朝上水平。此外，杭台高铁近百项为止苦求了专利，并荣获有着工程界“诺贝尔奖”之称的菲迪克(FIDIC)巨匠工程时势相等认同奖，入选国度水土保握示范工程。

杭台高铁的认真通畅顺利惠及绍兴、台州地区近千万东谈主口，收尾了嵊州、新昌、天台欠亨铁路的历史。由于与“浙东唐诗之路”文旅带高度契合，杭台高铁还被誉为“诗路高铁”，沿途串联了鲁迅故里、天台山、台州府城等6个5A级旅游景区，以及30多个4A级旅游景区，结束了交旅交融发展。

“杭台高铁将天台旅游市集半径从500公里扩大到1000公里”。天台县文化和广电旅游体育局局长蒋朝永深有感叹，来天台旅游的东谈主，三分之一是乘坐杭台高铁而来。同期，杭台高铁还进一步增强了地区对东谈主才的蛊卦力，提高了东谈主才的留存率，增多了商务来去的契机。

浙江省发展缱绻酌量院初步统计，杭台高铁对绍兴和台州沿线旅游业发展的孝敬率在4%控制，对地区坐褥总值的孝敬率在2%控制，将翻新的创新为止切实惠及到沿线区域。同期，杭台高铁的成功模范韩国主播，关于饱读吹和扩大社会老本参与铁路建树投资、拓宽铁路投融资渠谈具有垂死示范趣味，成为我国铁路翻新创新路上的一张亮丽柬帖。